{"id":8287,"date":"2013-04-10T15:34:56","date_gmt":"2013-04-10T14:34:56","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=8287"},"modified":"2013-04-12T12:51:57","modified_gmt":"2013-04-12T11:51:57","slug":"notre-dame-des-landes-apres-le-rapport-de-la-commission-du-dialogue-lheure-est-a-la-mobilisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=8287","title":{"rendered":"Notre Dame des Landes : apr\u00e8s le rapport de la \u00ab\u00a0commission du dialogue\u00a0\u00bb, l&rsquo;heure est \u00e0 la mobilisation"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><b><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-6929\" style=\"margin: 12px;\" alt=\"NDDLalter\" src=\"http:\/\/alternatifs81.fr\/wp-content\/uploads\/NDDLalter.jpg\" width=\"320\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/alternatifs81.fr\/wp-content\/uploads\/NDDLalter.jpg 320w, https:\/\/alternatifs81.fr\/wp-content\/uploads\/NDDLalter-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/>En d\u00e9l\u00e9guant le compte rendu des trois rapports relatifs \u00e0 Notre Dame des Landes au ministre des transports, le premier ministre fait semblant de prendre du recul alors qu\u2019il est le principal promoteur politique du projet. Le rapport de la \u00ab<i>Commission du dialogue <\/i>\u00bb commandit\u00e9e par le Premier ministre et dont le Pr\u00e9sident avait, avant m\u00eame le d\u00e9but des consultations, donn\u00e9 une position favorable au projet, est sans grande surprise. Il r\u00e9affirme son parti pris favorable et promeut plusieurs arguments des d\u00e9fenseurs du projet du transfert de Nantes-Atlantique \u00e0 Notre Dame des Landes : \u00a0<\/b><!--more--><\/p>\n<div id=\"post-body-5581205169154658555\" itemprop=\"description articleBody\" style=\"text-align: justify;\"><b><br \/>\n<\/b> <b>\u2022 saturation in\u00e9luctable et agrandissement de Nantes-Atlantique probl\u00e9matique accompagn\u00e9 de contraintes dues au bruit limitant le d\u00e9veloppement de l\u2019agglom\u00e9ration (point 2) ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>\u2022 vertu \u00e9conomique des offres nouvelles de liaisons nombreuses \u00e0 l\u2019international sans passer par Paris, offres dues au transfert de l\u2019a\u00e9roport du Sud au Nord de Nantes (point 1 et 5).\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>Il module cependant les affirmations \u00e0 l\u2019emporte pi\u00e8ces que les \u00ab <i>grands \u00e9lus<\/i> \u00bb ont coutume d\u2019afficher la main sur le c\u0153ur. Les principales r\u00e9serves et recommandations portent sur :\u00a0<\/b><br \/>\n<b>\u2022 une saturation de la piste de Nantes-Atlantique absente et l\u2019importance du maintien de l\u2019\u00e9quipement pour Airbus (points 2 et 3) ;\u00a0<\/b><br \/>\n<a name=\"more\"><\/a><br \/>\n<b>\u2022 l\u2019\u00e9laboration d\u2019un Plan d\u2019Exposition au Bruit (PEB) actualis\u00e9 avec un nombre de mouvements plus r\u00e9aliste puisque celui en vigueur se base sur plus du double des mouvements r\u00e9els, \u00e0 peu pr\u00e8s constants depuis 20 ans (point 4) ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>\u2022 l\u2019absence probl\u00e9matique de perspective de dessertes par train dans la configuration actuelle du projet \u00e0 Notre Dame des Landes, laissant la part belle \u00e0 la voiture dans la desserte de la plateforme (point 7) ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>\u2022 une r\u00e9duction de la tr\u00e8s importante consommation d\u2019espace \u00e0 Notre Dame des Landes et le poids des surfaces imperm\u00e9abilis\u00e9es ou neutralis\u00e9es (point 12).\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>Le rapport du \u00ab<i> coll\u00e8ge d\u2019experts scientifiques<\/i> \u00bb demand\u00e9 par le rapport d\u2019enqu\u00eate publique relative \u00e0 la loi sur l\u2019eau est, par contre, plus incisif.\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>Ses 12 remarques tant sur la m\u00e9thode propos\u00e9e par AGO\/VINCI d\u00e9rogatoire \u00e0 la loi que sur son application au projet de Notre Dame des Landes renvoient les porteurs du projet \u00e0 leurs \u00e9tudes. Les titres sont \u00e9loquents :\u00a0<\/b><br \/>\n<b>1. non ad\u00e9quation de la m\u00e9thode au SDAGE Loire-Bretagne ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>2. complexit\u00e9 de la m\u00e9thode ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>3. coefficients de compensation injustifi\u00e9s ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>4. \u00e9chec pr\u00e9visible et d\u00e9lais excessifs pour les compensations ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>5. mauvaise analyse des eaux et des fonctions des zones humides ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>6. fonctionnement hydrologique mal analys\u00e9 ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>7. importance sous-estim\u00e9e du fonctionnement des crues ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>8. biodiversit\u00e9 des sites insuffisamment caract\u00e9ris\u00e9e ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>9. doutes sur la faisabilit\u00e9 des mesures propos\u00e9es ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>10. incertitudes sur la mise en \u0153uvre des mesures de compensation ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>11. engagement formel de d\u2019AGO\/VINCI sans obligation de r\u00e9sultat ;\u00a0<\/b><br \/>\n<b>12. pas de suivi des mesures compensatoires.\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>Quant aux conclusions de la \u00ab<i> mission d\u2019expertise agricole <\/i>\u00bb, elles modulent et relativisent les impacts de l\u2019\u00e9quipement projet\u00e9, s\u2019en r\u00e9f\u00e8rent au \u00ab <i>coll\u00e8ge d\u2019experts scientifiques <\/i>\u00bb et mentionnent les souhaits pour une moindre emprise ainsi que de meilleures prises en compte des projets agricoles.\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>Au final, les experts scientifiques annihilent les belles certitudes des promoteurs d\u2019un projet bas\u00e9 sur le mensonge. L\u2019arrogance des groupes de pression en prend un coup sur la t\u00eate.\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b> <b>La balle est maintenant chez les porteurs du projet, porteurs \u00e9conomiques avec AGO\/VINCI et porteurs politiques avec le gouvernement en premi\u00e8re ligne. L\u2019alternative est claire : STOP ou ENCORE ?\u00a0<\/b><br \/>\n<b><br \/>\n<\/b><\/p>\n<h3><b>Les perches tendues par les trois rapports permettent au Parti Socialiste de sortir de l\u2019impasse en laissant au moins glisser le projet. Les premi\u00e8res d\u00e9clarations de ses principaux porte-parole, Premier Ministre en t\u00eate, vont dans un sens, h\u00e9las, totalement oppos\u00e9. La mobilisation citoyenne doit donc se poursuivre et s\u2019intensifier.<\/b><\/h3>\n<h3><b><br \/>\n<\/b> <b>Pour dire STOP, Les Alternatifs invitent les citoyennes et citoyens\u00a0<\/b><\/h3>\n<h3><b>\u2022 \u00e0 participer \u00e0 la r\u00e9implantation compl\u00e9mentaires des activit\u00e9s paysannes sur le site samedi 13 avril par l\u2019initiative \u00ab <i>s\u00e8me ta ZAD<\/i> \u00bb ;\u00a0<\/b><\/h3>\n<h3><b>\u2022 \u00e0 se mobiliser pleinement pour la grande cha\u00eene humaine du 11 mai ;\u00a0<\/b><\/h3>\n<h3><b>\u2022 \u00e0 pr\u00e9parer le rassemblement des 3 et 4 ao\u00fbt.\u00a0<\/b><\/h3>\n<p><b><br \/>\n<\/b> <span style=\"color: #008000;\"><b>Notre Dame des Landes, plus que jamais culture de r\u00e9sistance ! <\/b><\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><em><strong>Publi\u00e9 par Les Alternatifs 44<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<gcse:search><\/gcse:search>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En d\u00e9l\u00e9guant le compte rendu des trois rapports relatifs \u00e0 Notre Dame des Landes au ministre des transports, le premier ministre fait semblant de prendre du recul alors qu\u2019il est le principal promoteur politique du projet. 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