{"id":6670,"date":"2012-11-09T09:34:38","date_gmt":"2012-11-09T08:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=6670"},"modified":"2012-11-09T09:34:38","modified_gmt":"2012-11-09T08:34:38","slug":"notre-dame-des-landes-de-la-zad-a-occupy-vinci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=6670","title":{"rendered":"Notre Dame Des Landes : de la ZAD \u00e0 Occupy Vinci !"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Un article\u00a0Nicolas Haeringer et Maxime Combes publi\u00e9 dans MOUVEMENTS<\/em> <\/span><\/p>\n

La manifestation nationale de r\u00e9occupation de la Zone \u00e0 D\u00e9fendre de Notre Dame Des Landes, le 17 novembre prochain, est l\u2019occasion de marquer un tournant net et durable dans la mobilisation contre le projet d\u2019a\u00e9roport. L\u2019opposition au projet d\u2019a\u00e9roport ne concerne pas les seuls riverains. Il est donc crucial de parvenir \u00e0 construire un mouvement \u00ab\u00a0translocal\u00a0\u00bb d\u2019opposition \u00e0 l\u2019a\u00e9roport. Dont le mot d\u2019ordre pourrait \u00eatre \u00ab\u00a0Occupy Vinci\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les initiatives de soutien aux occupant-e-s de la ZAD (Zone \u00c0 D\u00e9fendre) de Notre Dame Des Landes se multiplient ces derniers jours. Pour autant, la r\u00e9pression brutale qui s\u2019est abattue sur les opposant-e-s au projet d\u2019a\u00e9roport ne faiblit pas. Elle se transforme en occupation polici\u00e8re continue et harassante. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, le gouvernement n\u2019a montr\u00e9 aucun signe laissant entendre qu\u2019il pourrait renoncer au projet.<\/p>\n

La manifestation nationale de r\u00e9occupation du 17 novembre prochain pourrait marquer un tournant net et durable. La lutte reste pour l\u2019heure\u00a0essentiellement locale, m\u00eame si les actions d\u00e9centralis\u00e9es de soutien sont de plus en plus nombreuses. Les diff\u00e9rents collectifs et organisations impliqu\u00e9s dans l\u2019occupation et l\u2019opposition au projet ont certes multipli\u00e9 les initiatives ponctuelles \u2013 Forum Social Europ\u00e9en contre les grands projets inutiles et impos\u00e9s, rencontres nationales, etc. \u00c0 chaque fois, les organisations \u00e9cologistes, altermondialistes, les libertaires, les autonomes et certains syndicats ont r\u00e9pondu pr\u00e9sents. Mais ils ne se sont pas durablement mobilis\u00e9s.
\n<\/a><\/p>\n

\u00c0 ce jour, Notre Dame Des Landes n\u2019est pas (encore) le Larzac des ann\u00e9es 2010. Comme si ce qui se jouait depuis des dizaines d\u2019ann\u00e9es dans le bocage de la r\u00e9gion nantaise ne concernait que les seuls paysans en passe d\u2019\u00eatre expuls\u00e9s de leur terre et les riverains du futur a\u00e9roport, victime de sa pollution atmosph\u00e9rique et sonore.<\/p>\n

Pourtant, ce qui se joue \u00e0 Notre Dame Des Landes nous concerne tout-te-s. Les expulsions en cours ne sont pas seulement r\u00e9v\u00e9latrices de la logique dans laquelle le gouvernement et le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019inscrire leur action (c\u2019est-\u00e0-dire : la force plut\u00f4t que la concertation [1]). Elles constituent \u00e9galement un test crucial pour le mouvement social, dont elle met \u00e0 l\u2019\u00e9preuve la capacit\u00e9 \u00e0 se saisir d\u2019une lutte qui articule enjeux locaux et globaux ; d\u00e9fense de l\u2019environnement ; question sociale et alternatives \u00e0 la crise \u00e9conomique.<\/p>\n

Plus encore, ce projet est exemplaire des principes d\u2019un capitalisme qui ne peut fonctionner que par la pr\u00e9dation des ressources naturelles, la destruction de l\u2019environnement \u2013 et le recours \u00e0 la force montre \u00e9galement que cette pr\u00e9dation finit toujours par s\u2019accompagner d\u2019un d\u00e9ni de d\u00e9mocratie. Il montre en outre l\u2019ineptie de l\u2019id\u00e9e d\u2019un capitalisme vert \u2013 rappelons que le projet d\u2019a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 \u00ab compatible \u00bb avec les objectifs du Grenelle de l\u2019environnement par le pr\u00e9c\u00e9dent gouvernement.<\/p>\n

Pour le dire autrement, ce qui se joue actuellement \u00e0 Notre Dame Des Landes est une mise en abime des enjeux politiques, sociaux et environnementaux du quinquennat, ainsi que de l\u2019ensemble des d\u00e9bats autour des sc\u00e9narios de sortie des crises \u00e9conomique, financi\u00e8re, sociale et \u00e9cologique.<\/p>\n

Notre Dame de La Honte : un projet inutile et dangereux<\/p>\n

Le projet d\u2019a\u00e9roport de Notre Dame Des Landes pose probl\u00e8me \u00e0 au moins trois niveaux : climatique, alimentaire, d\u00e9mocratique.<\/p>\n

Les pr\u00e9visions des scientifiques travaillant sur le changement climatique les plus alarmistes apparaissent comme \u00e9tant en de\u00e7\u00e0 de la r\u00e9alit\u00e9. Fonte de la calotte glaci\u00e8re, \u00e9l\u00e9vation globale des temp\u00e9ratures, augmentation du niveau des mers et des oc\u00e9ans, ampleur et fr\u00e9quence in\u00e9dite des temp\u00eates tropicales : les cons\u00e9quences du basculement climatique se font partout sentir. Pr\u00e9parer et organiser l\u2019extension du trafic a\u00e9rien est, dans ce contexte, un crime contre la plan\u00e8te et ses habitant-e-s.<\/p>\n

Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de rappeler \u00e0 quel point l\u2019avion est un m\u00e9ga pollueur, ce \u00e0 au moins trois niveaux. Pour voler, l\u2019avion a besoin de mati\u00e8re fossile. Il est donc un \u00e9l\u00e9ment majeur de la pression extractiviste qui s\u2019exerce partout dans le monde, dont les sables bitumineux, p\u00e9troles de schiste, et autres forages en eaux profondes ne sont que les derniers avatars. En volant, l\u2019avion est un redoutable \u00e9metteur de gaz \u00e0 effets de serre.<\/p>\n

Enfin, pour se remplir, il a besoin d\u2019infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res, et d\u2019une croissance du trafic automobile. R\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre passe n\u00e9cessairement par une diminution du trafic a\u00e9rien, r\u00e9gional comme international, comme le prouve la tr\u00e8s r\u00e9cente \u00e9tude de Virage Energie Climat Pays de la Loire.<\/p>\n

Il faut donc \u00eatre aveugle pour vouloir construire un nouvel a\u00e9roport. Et ce d\u2019autant plus que l\u2019actuel a\u00e9roport de Nantes n\u2019est pas satur\u00e9 et qu\u2019il ne devrait pas le devenir d\u2019apr\u00e8s les projections d\u2019experts ind\u00e9pendants [2]. De fait, ce projet de nouvel a\u00e9roport n\u2019est pas tourn\u00e9 vers le futur (ne serait-ce que parce qu\u2019il participe \u00e0 nous pr\u00e9parer une plan\u00e8te sans avenir). Il est une scorie du pass\u00e9, sortie des cerveaux d\u2019ing\u00e9nieurs nourris de l\u2019utopie des voyages supersoniques. Le Concorde s\u2019est depuis d\u00e9finitivement pos\u00e9.<\/p>\n

Mais les imaginaires n\u2019ont pas chang\u00e9, et n\u2019ont pas retouch\u00e9 terre. Jean-Marc Ayrault et Fran\u00e7ois Hollande sont \u00e0 ce point persuad\u00e9 que seules de vieilles recettes, \u00e0 base de croissance soutenue, d\u2019industrialisation galopante et de grandes infrastructures permettront de \u00ab redresser \u00bb l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise, qu\u2019ils sont malgr\u00e9 tout d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 aller au bout de ce projet inutile et n\u00e9faste.<\/p>\n

Ce faisant, ils marquent leur renoncement \u00e0 toute politique ambitieuse de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ; en m\u00eame temps qu\u2019ils prouvent leur incapacit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9parer et \u00e0 anticiper le pic p\u00e9trolier \u2013 que les forages non conventionnels ne font que repousser.<\/p>\n

En pleine crise alimentaire mondiale, b\u00e9tonner plusieurs milliers d\u2019hectares de terres agricoles est une aberration totale. Comme avec tous les grands projets inutiles, la production agricole est d\u00e9localis\u00e9e, augmentant la pression au rendement sur d\u2019autres terres.<\/p>\n

Rappelons que l\u2019agriculture est polluante \u00e0 trois niveaux : la production elle-m\u00eame (lorsqu\u2019elle est industrielle) ; le transport des fruits et l\u00e9gumes vers leur lieu d\u2019achat (le plus souvent via un march\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat national) ; le d\u00e9placement des consommateurs.<\/p>\n

Dans le cas d\u2019une production d\u00e9localis\u00e9e et d\u2019un achat effectu\u00e9 en supermarch\u00e9, la pollution se r\u00e9partit en trois tiers \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9quivalents. Relocaliser la production (en promouvant l\u2019agriculture biologique) permet d\u2019agir aux trois niveaux, en faisant baisser la pression aux rendements (permettant de passer \u00e0 une agriculture qui ne soit pas fond\u00e9e sur l\u2019utilisation intensive d\u2019intrants chimiques) et en r\u00e9duisant au maximum la distance entre producteur et consommateur.<\/p>\n

En outre, ce projet est une illustration suppl\u00e9mentaire de la collusion des int\u00e9r\u00eats entre dirigeants politiques, tr\u00e8s hauts fonctionnaires et dirigeants de multinationales. Il ne sert pas les int\u00e9r\u00eats de la population nantaise, mais ceux des multinationales de la construction [3].<\/p>\n

Ici, les fronti\u00e8res entre int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral suppos\u00e9, int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s voire int\u00e9r\u00eats personnels se brouillent et deviennent poreuses. L\u2019ancien pr\u00e9fet de r\u00e9gion Pays de la Loire et du d\u00e9partement de Loire Atlantique est d\u00e9sormais employ\u00e9 par Vinci. De ce point de vue, le futur de l\u2019actuel a\u00e9roport de Nantes pose lui aussi question. S\u2019il est officiellement acquis que la piste devrait \u00eatre conserv\u00e9e pour des vols industriels d\u2019Airbus (le groupe poss\u00e8de une chaine de montage \u00e0 St Nazaire), le terrain de l\u2019a\u00e9roport et son a\u00e9rogare devraient n\u00e9anmoins \u00eatre restructur\u00e9s \u2013 repr\u00e9sentant, \u00e0 n\u2019en pas douter, l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019excellentes affaires immobili\u00e8res sur lesquels Vinci, Bouygues et consorts ne manqueront pas de se positionner.<\/p>\n

Cette collusion s\u2019accompagne d\u2019un v\u00e9ritable d\u00e9ni de d\u00e9mocratie : plut\u00f4t que d\u2019entendre l\u2019opposition des habitant-e-s, occupant-e-s et riverains de la ZAD, le gouvernement pr\u00e9f\u00e8re le passage en force, par la mobilisation de moyens quasi militaires.<\/p>\n

Relocaliser les luttes et les imaginaires<\/p>\n

Ce coup de force est bien s\u00fbr une mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve de la capacit\u00e9 des partis de la gauche du PS (EELV inclus) \u00e0 peser sur le gouvernement et \u00e0 se constituer comme une force pouvant faire infl\u00e9chir ses choix politiques \u2013 de l\u2019int\u00e9rieur du gouvernement pour EELV (on pourra alors v\u00e9rifier si la participation gouvernementale \u00e9tait un choix politique opportun, ou bien s\u2019il ne s\u2019agissait vraiment que d\u2019assouvir des ambitions personnelles) ; et depuis les assembl\u00e9es nationale et locale pour le EELV et le Front de Gauche.<\/p>\n

Mais l\u2019enjeu principal r\u00e9side dans notre capacit\u00e9 collective \u00e0 construire un vaste mouvement social d\u2019opposition \u00e0 ce projet d\u2019a\u00e9roport. Plusieurs facteurs peuvent expliquer pourquoi la lutte contre l\u2019a\u00e9roport est jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent rest\u00e9e locale. La raison principale est sans doute la suivante : cette lutte remet directement en cause des imaginaires et sch\u00e9mas de pens\u00e9e qui impr\u00e8gnent jusqu\u2019aux revendications des militants les plus progressistes.<\/p>\n

Le projet d\u2019a\u00e9roport repose en effet sur plusieurs contre-v\u00e9rit\u00e9s, solidement ancr\u00e9es dans nos repr\u00e9sentations, qu\u2019il est indispensable de d\u00e9construire de la mani\u00e8re la plus concr\u00e8te qui soit. C\u2019est-\u00e0-dire : en construisant un vaste mouvement social qui s\u2019appuie sur une lutte sp\u00e9cifique pour transformer nos mentalit\u00e9s et nos revendications.<\/p>\n

Parmi ces contre-v\u00e9rit\u00e9s, l\u2019id\u00e9e que l\u2019a\u00e9roport serait du c\u00f4t\u00e9 du progr\u00e8s \u2013 technique, \u00e9conomique (via la cr\u00e9ation d\u2019emplois directs et indirects qu\u2019il engendrerait), mais aussi social : les partisans de l\u2019a\u00e9roport ne cessent de d\u00e9fendre la \u00ab d\u00e9mocratisation \u00bb du trafic a\u00e9rien. L\u2019a\u00e9roport serait un outil indispensable au service de notre mobilit\u00e9, autrement dit de notre libert\u00e9.<\/p>\n

Mais c\u2019est une id\u00e9e fausse : le transport a\u00e9rien est \u00e9litiste est s\u00e9gr\u00e9gationnaire. Chaque ann\u00e9e, seuls 2 \u00e0 3% de la population mondiale a le privil\u00e8ge de faire un voyage a\u00e9rien international \u2013 la d\u00e9mocratisation du transport a\u00e9rien est donc un leurre. A l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire, il reste l\u2019apanage des privil\u00e9gi\u00e9s et des plus riches \u2013 les mobiles d\u2019un c\u00f4t\u00e9 : hommes d\u2019affaire et touristes d\u2019un c\u00f4t\u00e9, libres de leurs mouvements ; et, de l\u2019autre, les immobiles, assign\u00e9s \u00e0 r\u00e9sidence, qui, lorsqu\u2019ils s\u2019essaient \u00e0 la libre circulation, se heurtent aux forteresses douani\u00e8res et polici\u00e8res et ne connaissent des a\u00e9roports que leurs zones d\u2019attente et autres centres de r\u00e9tention.<\/p>\n

Dans son texte \u00ab \u00c9nergie et \u00c9quit\u00e9 \u00bb, Ivan Illich a brillamment analys\u00e9 comment l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des d\u00e9placements engendre de profondes in\u00e9galit\u00e9s. La vitesse implique en effet le d\u00e9veloppement d\u2019une infrastructure sp\u00e9cifique, qui organise, spatialement comme socialement, la discrimination entre les mobiles et les immobiles. Loin d\u2019\u00eatre synonyme de libert\u00e9, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration (et le progr\u00e8s technique) instaure de nouvelles entraves. La modernisation des infrastructures implique une augmentation du prix des transports. Le maillage territorial par ces infrastructures modifie l\u2019organisation spatiale de la soci\u00e9t\u00e9, et privil\u00e9gie le fonctionnement par n\u0153uds, qui concentrent l\u2019essentiel du trafic rapide, \u00e0 partir desquels il est ensuite redistribu\u00e9 vers les zones d\u2019importance secondaires (si le TGV facilite les d\u00e9placements de m\u00e9tropole \u00e0 m\u00e9tropole, le co\u00fbt de son d\u00e9veloppement et de son entretien est tellement \u00e9lev\u00e9 que les liaisons TER de m\u00e9tropole \u00e0 zone rurale sont d\u00e9laiss\u00e9es).<\/p>\n

Lutter contre ce projet d\u2019a\u00e9roport, et, plus g\u00e9n\u00e9ralement, contre les autres grands projets inutiles (liaison grande vitesse, liaison autorouti\u00e8re, etc.) implique de relocaliser et ralentir nos imaginaires. Il nous faut collectivement reconna\u00eetre que ces infrastructures, qui nous facilitent tellement la vie, sont tout autant sources de discriminations et d\u2019in\u00e9galit\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019utopie de la libert\u00e9 effective de d\u00e9placement et d\u2019installation ne se r\u00e9alisera pas au moyen du progr\u00e8s technique. La t\u00e2che est ici ardue. Hommes d\u2019affaires et autres traders sont bien entendu les premiers usagers des a\u00e9roports. Mais le trafic a\u00e9rien ne s\u2019est pas d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir des seuls d\u00e9placements d\u2019affaire. Il est indissociable de l\u2019imaginaire li\u00e9 aux cong\u00e9s pay\u00e9s. Les charters remplis de salari\u00e9s sous pression 11 mois sur 12 d\u00e9sireux de se d\u00e9tendre \u00e0 l\u2019autre bout de la plan\u00e8te pendant le mois restant y contribuent \u00e9galement.<\/p>\n

La lutte contre l\u2019a\u00e9roport de NDDL nous renvoie donc aussi \u00e0 nos propres choix. Cette relocalisation de nos imaginaires ne se fera pas sans heurts et sans tensions \u2013 y compris au sein des mouvements les plus progressistes. L\u2019indispensable horizon de la solidarit\u00e9 internationale y passe trop souvent par les a\u00e9roports internationaux.<\/p>\n

Inventer des formes de solidarit\u00e9 \u00ab translocale \u00bb, autrement dit relocaliser les luttes sans pour autant d\u00e9mondialiser les revendications et les solidarit\u00e9s est le d\u00e9fi auquel ces mouvements doivent d\u00e9sormais s\u2019atteler.<\/p>\n

Occupy Vinci !<\/p>\n

La lutte contre l\u2019a\u00e9roport de Notre Dame Des Landes est, dans cette perspective, une excellente opportunit\u00e9 d\u2019exp\u00e9rimenter ces formes nouvelles de solidarit\u00e9 translocale. La ZAD de Notre Dame Des Landes s\u2019apparente en effet \u00e0 une d\u00e9clinaison rurale du mouvement \u00ab Occupy \u00bb et de la lutte des 99% contre les 1% : une mobilisation directement ancr\u00e9e dans une occupation, qui, dans sa r\u00e9sistance comme dans l\u2019exp\u00e9rimentation de pratiques alternatives, pose des probl\u00e8mes globaux.<\/p>\n

\u00c0 partir du bocage nantais, il s\u2019agit en effet de lutter contre tous les \u00ab grands projets inutiles et impos\u00e9s \u00bb, pour la pr\u00e9servation des terres cultiv\u00e9es, et, bien entendu, contre le r\u00e9chauffement climatique. Les opposant-e-s au projet d\u2019a\u00e9roport en ont eux-m\u00eames pos\u00e9 les premiers jalons, en participant directement \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau international de lutte contre les \u00ab grands projets inutiles et impos\u00e9s \u00bb. Les organisations du mouvement social doivent d\u00e9sormais \u00e0 leur tour inventer ce que pourrait \u00eatre la branche urbaine de la lutte contre l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

L\u2019omnipr\u00e9sence de Vinci sur l\u2019ensemble du territoire en fait la cible id\u00e9ale d\u2019actions d\u00e9centralis\u00e9es. \u00ab Occupy Vinci \u00bb pourrait ainsi devenir le mot d\u2019ordre de celles et ceux qui luttent contre l\u2019a\u00e9roport de Notre Dame Des Landes. Occupy Wall Street nous a rappel\u00e9 la puissance de l\u2019occupation des interstices urbains : s\u2019immobiliser durablement dans des espaces de transit et de flux, qui sont tout entiers d\u00e9di\u00e9s au passage rapide permet d\u2019engager des conversations politiques d\u2019une intensit\u00e9 et d\u2019une diversit\u00e9 rares, tout en articulant construction de rapport de forces et r\u00e9flexion sur les comportements individuels.<\/p>\n

En occupant, de mani\u00e8re ponctuelle (chaque semaine, \u00e0 heure fixe), ou durable ; des infrastructures Vinci (entr\u00e9es de parking, chantiers, etc.) le mouvement de solidarit\u00e9 avec les occupant-e-s de la ZAD pourrait ainsi contribuer \u00e0 renforcer la lutte contre le projet d\u2019a\u00e9roport, et, de l\u00e0, sur les alternatives \u00e0 la crise dont l\u2019a\u00e9roport est l\u2019antinomie : relocalisation, d\u00e9fense de l\u2019agriculture paysanne, rupture avec le mythe de la croissance infinie.<\/p>\n

Vive la ZAD ! Occupy Vinci !
\n<\/span>
\nNotes <\/span><\/span>
\n[1] Le pr\u00e9fet a ainsi d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Si la R\u00e9publique n\u2019est pas capable de reprendre ce terrain, il y a de quoi s\u2019inqui\u00e9ter pour la R\u00e9publique \u00bb
\n<\/span>
\n<\/em>[2] L\u2019inutilit\u00e9 du projet a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e par des \u00e9tudes ind\u00e9pendantes :http:\/\/aeroportnddl.fr\/articles. php…
\n<\/span>
\n<\/em>[3] Vinci, mais aussi les groupes qui seront retenus pour r\u00e9aliser les infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res de desserte de l\u2019a\u00e9roport.
\n<\/em><\/span>
\nPubli\u00e9 par Mouvements, le 6 novembre 2012.
\nhttp:\/\/www.mouvements.info\/Notre-Dame-Des-Landes-de-la-ZAD-a.html<\/span><\/h3>\n<\/gcse:search>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un article\u00a0Nicolas Haeringer et Maxime Combes publi\u00e9 dans MOUVEMENTS La manifestation nationale de r\u00e9occupation de la Zone \u00e0 D\u00e9fendre de Notre Dame Des Landes, le 17 novembre prochain, est l\u2019occasion de marquer un tournant net et durable dans la mobilisation contre le projet d\u2019a\u00e9roport. L\u2019opposition au projet d\u2019a\u00e9roport ne concerne pas les seuls riverains. Il […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,126,173,244],"tags":[103,23,20,204],"class_list":["post-6670","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ecologie","category-gauche-de-combat","category-no-pasaran","category-point-de-vue","tag-demarche-citoyenne","tag-luttes","tag-manifestations","tag-notre-dame-des-landes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6670\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alternatifs81.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}