{"id":5758,"date":"2012-07-13T19:48:27","date_gmt":"2012-07-13T18:48:27","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=5758"},"modified":"2012-08-19T16:24:52","modified_gmt":"2012-08-19T15:24:52","slug":"automobile-pour-une-alternative-sociale-et-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=5758","title":{"rendered":"AUTOMOBILE : POUR UNE ALTERNATIVE SOCIALE ET ECOLOGIQUE"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>COMMUNIQUE DES ALTERNATIFS 13 juillet 2012
\n<\/em><\/span>AUTOMOBILE : POUR UNE ALTERNATIVE SOCIALE ET ECOLOGIQUE
\n<\/span>
\nLes conf\u00e9rence sociales passent, et passe l’illusion de compromis entre le capital et le travail. L’annonce par le groupe PSA du plan de red\u00e9ploiement de ses activit\u00e9s en France remet les pendules \u00e0 l’heure.<\/p>\n

Les restructurations d’activit\u00e9s et les suppressions d’emplois vont peser tr\u00e8s lourdement sur les int\u00e9rimaires et la sous traitance, comme sur les salari\u00e9Es de nombreux sites (8.000 emplois menac\u00e9s).<\/p>\n

L’arr\u00eat de la production sur le site d’Aulnay touche au coeur un bassin d’emploi de Seine-Saint-Denis d\u00e9j\u00e0 fortement affect\u00e9 par le ch\u00f4mage. Il est vrai que les traditions syndicales et les capacit\u00e9s de mobilisation des salari\u00e9Es du site sont assez mal vues par la direction, et que la localisation de l’\u00e9tablissement laisse esp\u00e9rer quelques plus values fonci\u00e8res.<\/p>\n

Le plan de licenciements chez PSA oblige \u00e0 une r\u00e9ponse alternative :
\n– oui, le maintien de milliers d’emplois ouvriers au coeur de la Seine Saint Denis est n\u00e9cessaire
\n– non, les milliers de suppressions d’emplois chez PSA ne sont pas acceptables
\n– oui, la production automobile doit avoir sa place dans une agglom\u00e9ration mondiale comme la r\u00e9gion Ile-de-France
\n– non, il n’est plus acceptable que des entreprises b\u00e9n\u00e9ficiaires dans la dur\u00e9e, et r\u00e9tribuant largement chaque fois que possible leurs actionnaires, se d\u00e9faussent sur l’Etat et les collectivit\u00e9s territoriales d\u00e8s qu’apparaissent des difficult\u00e9s
\n– oui, il est indispensable d’engager d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent une reconversion sociale et \u00e9cologique du secteur automobile, sauf \u00e0 consid\u00e9rer la fuite en avant comme une issue raisonnable
\n– non, cette reconversion ne pourra pas se r\u00e9aliser en respectant la logique patronale.<\/p>\n

Le premier enjeu est de combattre la pr\u00e9carit\u00e9 du travail, celle, structurelle, des int\u00e9rimaires, celle subie par les salari\u00e9Es victimes de plans de licenciements. La garantie du revenu des travailleurs, la s\u00e9curisation de leurs parcours professionnels doivent \u00eatre assur\u00e9es par une caisse solidaire financ\u00e9e par des pr\u00e9l\u00e8vements sur la sp\u00e9culation financi\u00e8re et une contribution socialis\u00e9e des grandes entreprises.<\/p>\n

Le second enjeu est l’intervention des salari\u00e9Es et de leurs organisations syndicales : droit de veto suspensif sur les plans de licenciements, droit d’expertise contradictoire en vue de construire des projets alternatifs.
\nLe troisi\u00e8me enjeu est la reconversion du secteur automobile : reconversion port\u00e9e par les collectifs de travail, en lien avec les collectivit\u00e9s territoriales, pour r\u00e9pondre aux urgences \u00e9cologique et sociale<\/p>\n

– Une localisation des activit\u00e9s de production limitant les d\u00e9placement de main d’oeuvre et de marchandises
\n– Des activit\u00e9s productives \u00e0 empreinte \u00e9cologique r\u00e9duite
\n– Un recentrage sur les transports collectifs et des v\u00e9hicules individuels durables, \u00e0 faible consommation \u00e9nerg\u00e9tique, peu polluants, mais aussi la diversification des activit\u00e9s sur les sites.<\/p>\n

Un d\u00e9bat d\u00e9mocratique doit aussi \u00eatre engag\u00e9 sur une r\u00e9organisation des activit\u00e9s sociales (travail et autres) qui r\u00e9duise la d\u00e9pendance individuelle \u00e0 l’automobile.<\/p>\n

Le patronat du secteur automobile refusera sans doute la multiplication des \u00a0\u00bb contraintes\u00a0\u00bb sociales et \u00e9cologiques.<\/h3>\n

\u00a0Se pose donc clairement la question de l’appropriation sociale publique de l’outil de production, sous le contr\u00f4le des salari\u00e9Es et en lien avec les usagerEs et les pouvoirs publics.<\/span><\/h3>\n

\u00a0Une appropriation sociale d’un secteur au coeur des enjeux d’avenir pour la reconversion de l’\u00e9conomie, le devenir de la plan\u00e8te et la justice sociale.<\/span><\/h3>\n<\/h3>\n<\/gcse:search>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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