{"id":4760,"date":"2012-03-04T08:33:01","date_gmt":"2012-03-04T07:33:01","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=4760"},"modified":"2012-03-04T08:33:01","modified_gmt":"2012-03-04T07:33:01","slug":"lautoroute-castres-%e2%80%93-toulousefossoyeur-de-lagriculture-locale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=4760","title":{"rendered":"L’autoroute Castres \u2013 Toulouse,fossoyeur de l’agriculture locale"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a><\/a>\"\"<\/a>Parmi les propositions des Alternatifs concernant l’agriculture, figurent des th\u00e8mes comme la promotion d’une agriculture de proximit\u00e9, de qualit\u00e9, respectueuse de la terre. <\/span><\/em><\/h3>\n

C’est l\u00e0 l’un des fondements de notre opposition au projet autoroutier Castres – Toulouse. <\/span><\/em><\/h3>\n

C’est pourquoi nous publions ce nouveau\u00a0communiqu\u00e9 du Collectif RN 126 <\/span><\/em><\/h3>\n

Alors qu\u2019\u00e0 Paris le salon de l\u2019agriculture bat son plein avec un r\u00e9el succ\u00e8s cette ann\u00e9e encore, entre Castres et Toulouse au contraire, c\u2019est bien le massacre de cette agriculture qui serait programm\u00e9 avec l\u2019autoroute.<\/span><\/h3>\n

Ce massacre est occult\u00e9 par les pro-autoroute, et soigneusement minimis\u00e9 par\u00a0le ma\u00eetre d\u2019ouvrage, la DREAL.<\/span><\/h3>\n

L’indiff\u00e9rence est profonde et bien illustr\u00e9e dans ce que disait un des fers de lance de l\u2019autoroute en 2008 1<\/span><\/h3>\n

\u00ab L\u2019autoroute ne g\u00eane personne, elle ne passe que dans des champs ! \u00bb.<\/span><\/h3>\n

\uf097 L’impact agricole est d\u00e9mesur\u00e9<\/span><\/h3>\n

Et pourtant, sur l\u2019ensemble de l\u2019itin\u00e9raire de Castres \u00e0 Verfeil, c\u2019est plus de 150 exploitations agricoles qui sont touch\u00e9es, dont 108 dans le Tarn. Plus de 30% de ces 108 exploitations tarnaises seraient fortement fragilis\u00e9es, dont une demi-douzaine vou\u00e9e \u00e0 dispara\u00eetre2.<\/span><\/h3>\n

Ce serait la perte de plusieurs centaines d\u2019hectares de terres consid\u00e9r\u00e9es comme les plus fertiles du Tarn, et ce serait la d\u00e9structuration fonci\u00e8re d\u2019exploitations dynamiques ou en pleine expansion.<\/span><\/h3>\n

Combien pr\u00e9cis\u00e9ment ? On ne sait pas ! Le bilan de la surface agricole touch\u00e9e n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 s\u00e9rieusement par la DREAL. Les chiffres pr\u00e9sent\u00e9s lors de la concertation ne tiennent pas compte de l\u2019emprise des \u00e9changeurs, des d\u00e9laiss\u00e9s, des emprises des r\u00e9am\u00e9nagements du r\u00e9seau routier secondaire, des emprises pour les reconstructions des b\u00e2tis d\u00e9truits, de l\u2019emprise des remblais, de l\u2019emprise des ouvrages n\u00e9cessaires pour contr\u00f4ler les crues du Girou. Mais le pire, c\u2019est l\u2019absence totale de r\u00e9serve fonci\u00e8re, rendant impossible la reconstitution d\u2019une exploitation2. Ce serait pour les agriculteurs touch\u00e9s une perte s\u00e8che, et pour la collectivit\u00e9 aussi (De Verfeil \u00e0 Maurens Scopont, entre 58% et 80% des terres qui dispara\u00eetraient sont \u00e0 tr\u00e8s fort rendement2). <\/span><\/h3>\n

L’impact agricole du projet autoroutier est \u00e9norme, et n’a jamais \u00e9t\u00e9 quantifi\u00e9 clairement ou pr\u00e9sent\u00e9 de fa\u00e7on impartiale par la DREAL.<\/span><\/h3>\n

\uf097 L’activit\u00e9 agricole fait partie du monde \u00e9conomique<\/span><\/h3>\n

Et puisque l\u2019autoroute est suppos\u00e9e associ\u00e9e au d\u00e9veloppement \u00e9conomique, rappelons que l’agriculture est la premi\u00e8re activit\u00e9 \u00e9conomique entre Castres et Toulouse. Pourtant, ce serait aussi l\u2019activit\u00e9 la plus d\u00e9grad\u00e9e par la pr\u00e9sence de l\u2019autoroute, directement par l\u2019emprise du projet, indirectement par les effets de l\u2019urbanisation induite que tout le monde s\u2019accorde \u00e0 penser qu\u2019elle serait tr\u00e8s forte.<\/span><\/h3>\n

On pourrait s\u2019attendre \u00e0 ce que les retomb\u00e9es \u00e9conomiques de l\u2019autoroute sur le secteur agricole et ses fili\u00e8res compensent les pertes, mais rien n\u2019est pens\u00e9 en ce sens, et les perspectives avanc\u00e9es du bout des l\u00e8vres par le repr\u00e9sentant de la DREAL lors des ateliers du d\u00e9veloppement durable du 23\/01\/123 (d\u00e9veloppement de fili\u00e8res et de circuits de distribution) n\u2019ont convaincu personne. Elles n\u2019ont m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es par le groupe de travail sur l\u2019agriculture lors de sa derni\u00e8re r\u00e9union du 27\/02\/12.<\/span><\/h3>\n

Dr\u00f4le de conception du d\u00e9veloppement \u00e9conomique avec cette autoroute, qui consiste \u00e0 tuer la poule aux oeufs d\u2019or, en esp\u00e9rant trouver un tr\u00e9sor \u2026<\/span><\/h3>\n

O\u00f9 est pass\u00e9 le \u00ab bon sens pr\u00e8s de chez nous \u00bb qui devrait nous amener tous, et les d\u00e9cideurs en premierlieu, \u00e0 pr\u00e9server les terres les plus riches ? Il y a d’autres solutions qu’une autoroute sans trafic, hors de prix, sans financement et fossoyeur de notre agriculture locale.<\/span><\/h3>\n

1 Intervention de Laurent CABROL, les routes de l\u2019Avenir, lors de la concertation en janvier 2008 \u00e0 Castres.<\/span><\/em><\/h3>\n

2 Source : Chambre d\u2019Agriculture du Tarn – 27 f\u00e9vrier 2012<\/span><\/em><\/h3>\n

3 Article la d\u00e9p\u00eache du midi du 24\/01\/12 : \u00ab Pour Philippe Grammont, il reste \u00ab tout un travail \u00e0 faire sur l’\u00e9conomie agricole \u00bbpar rapport \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’autoroute. \u00ab On voit trop souvent seulement l’impact sur le foncier mais il a un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique sur le d\u00e9veloppement de fili\u00e8res et de circuit de distribution \u00bb, indique-t-il expliquant que de toute fa\u00e7on le groupe de travail \u00ab Am\u00e9nagement et Agriculture \u00bb, cr\u00e9\u00e9 dans le cadre de la concertation sur le projet, tirera les enseignements et les orientations de cette journ\u00e9e de r\u00e9flexion. En attendant, la prochaine \u00e9tape sur l’autoroute d\u00e9bute le 30 janvier avec le lancement de la concertation sur le trac\u00e9 d\u00e9finitif. \u00bb<\/span><\/em><\/h3>\n

3 mars 2012 <\/strong><\/p>\n

COLLECTIF RN126\u00a0 <\/strong><\/p>\n<\/gcse:search>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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