{"id":16905,"date":"2016-01-22T22:25:57","date_gmt":"2016-01-22T21:25:57","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=16905"},"modified":"2016-01-22T22:25:57","modified_gmt":"2016-01-22T21:25:57","slug":"pour-le-climat-abandonner-laeroport-de-notre-dame-des-landes-par-maxime-combes-attac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=16905","title":{"rendered":"Pour le climat, abandonner l’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes !, par Maxime Combes (ATTAC)"},"content":{"rendered":"
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\"climat-286x300\"<\/a>Lors de la COP21, Fran\u00e7ois Hollande a promis une \u00ab r\u00e9volution climatique<\/i> \u00bb. Elle aurait d\u00e9j\u00e0 du justifier l’abandon du projet d’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes. Voici pourquoi, en cinq arguments \u00e9tay\u00e9s qui devraient s’imposer \u00e0 qui d\u00e9sire \u00eatre s\u00e9rieux en mati\u00e8re de climat.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Le 12 d\u00e9cembre dernier, en conclusion de la COP21, Fran\u00e7ois Hollande d\u00e9clarait que \u00ab la France mettrait tout en \u0153uvre pour appliquer l\u2019Accord de Paris<\/i> \u00bb. Cet accord r\u00e9affirme que l’ensemble des Etats de la plan\u00e8te s’engagent \u00e0 \u00ab contenir l\u2019\u00e9l\u00e9vation de la temp\u00e9rature moyenne de la plan\u00e8te nettement en dessous de 2\u00b0C par rapport aux niveaux pr\u00e9industriels <\/i>\u00bb.\u00a0 Objectif suffisant pour invalider le projet d’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pour le climat, ne plus construire d\u2019infrastructures climaticides\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

Ce ne sont pas des militants pour la justice climatique qui l’affirment. Mais les chercheurs Steven Davis et Robert Socolow, de l’universit\u00e9 de Princeton. Dans une \u00e9tude publi\u00e9e en ao\u00fbt 2014, ils montrent comment les \u00ab engagements-carbone \u00bb \u2013 carbon commitments en anglais \u2013 des infrastructures existantes hypoth\u00e8quent le d\u00e9ploiement de nouvelles infrastructures du m\u00eame type.
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Leur \u00e9tude porte sur les centrales thermiques.\u00a0<\/b><\/h2>\n

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En rapportant \u00e0 une m\u00eame date le total des \u00e9missions que les infrastructures existantes vont rel\u00e2cher au cours de leur vie, les deux chercheurs montrent, sous un jour nouveau, comment les investissements actuels dans la construction de nouvelles centrales thermiques sont absolument insoutenables.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Men\u00e9e sur les centrales thermiques, \u00ab l’analyse est similaire \u00bb dans le secteur des transports selon les auteurs. Il a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 que les \u00ab engagements-carbone \u00bb de nos \u00e9conomies sont tels qu’il faudrait cesser de construire de nouvelles infrastructures li\u00e9es aux \u00e9nergies fossiles \u00e0 compter de 2018 : rester en de\u00e7\u00e0 des 2\u00b0C implique de \u00ab stopper des infrastructures \u00e9mettrices plus rapidement que celles qui sont construites <\/i>\u00bb selon Davis et Socolow.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Un r\u00e9sultat conforme \u00e0 celui \u00e9nonc\u00e9 par l’Agence internationale de l’\u00e9nergie d\u00e8s 2012 qui affirmait que \u00ab pr\u00e8s des quatre cinqui\u00e8mes des \u00e9missions de CO2 possibles d’ici \u00e0 2035 sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es par les centrales \u00e9lectriques, les usines, les b\u00e2timents existants \u00bb, recommandant \u00ab des mesures pour r\u00e9duire les \u00e9missions avant 2017<\/i> \u00bb.\u00a0\u00a0<\/b><\/h2>\n

Nous y sommes. 2017, c’est l’ann\u00e9e prochaine. Pour rester en de\u00e7\u00e0 des 2\u00b0C de r\u00e9chauffement climatique \u2013 ou mieux 1,5\u00b0C \u2013 \u00e9nonc\u00e9s par l’Accord de Paris, ne pas construire de nouvelles infrastructures climaticides devient un imp\u00e9ratif.\u00a0<\/b><\/h2>\n

L’a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame des Landes n’est pas un investissement d’avenir. C’est le projet-vestige d’une \u00e9conomie et d’une philosophie du si\u00e8cle pass\u00e9 qu’il nous faut apprendre \u00e0 d\u00e9passer.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pour le climat, r\u00e9duire les \u00e9missions (et le trafic) de l’aviation civile\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

Les promoteurs justifient l’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes par l’augmentation future du trafic a\u00e9rien. Avec une croissance de 5% par an en moyenne, le trafic a\u00e9rien mondial double tous les 15 ans. Il est pr\u00e9vu qu’il atteigne 7 milliards de passagers \u00e0 l’horizon 2032 contre 3,4 milliards en 2015.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Cons\u00e9quence : les \u00e9missions mondiales de l’aviation civile \u2013 qui repr\u00e9sentent 3% des \u00e9missions mondiales \u2013 explosent : plus 80 % entre 1990 et 2012.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pourtant, comme vient de le confirmer l’accord de Paris, le secteur de l’aviation civile est pour l’instant exempt\u00e9 de tout objectif de r\u00e9duction d’\u00e9mission de GES. Si rien n’est fait, les \u00e9missions du secteur pourraient \u00eatre multipli\u00e9es par trois dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, selon l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI). Parier sur l’augmentation du trafic a\u00e9rien pour justifier la construction de nouveaux a\u00e9roports est proprement insoutenable. Inexcusable m\u00eame.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pour le climat, faire basculer les investissements dans la transition\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

La France compte plus d\u2019a\u00e9roports que l\u2019Allemagne et le Royaume-Uni r\u00e9unis, soit un tiers du nombre d\u2019a\u00e9roports r\u00e9gionaux de l\u2019Europe enti\u00e8re. Difficile de justifier, m\u00eame pour les promoteurs du trafic a\u00e9rien, un \u00e9quipement inadapt\u00e9.<\/b><\/h2>\n

Evalu\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 600 millions d’euros, la construction de l’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes pourrait n\u00e9cessiter la mobilisation de plusieurs milliards d’euros si l’on tient compte des am\u00e9nagements routiers et ferroviaires suppl\u00e9mentaires. A l’heure o\u00f9 les investissements dans la transition sont largement insuffisants \u2013 \u00e0 peine un euro est investi dans les \u00e9nergies renouvelables quand pr\u00e8s de quatre le sont dans les \u00e9nergies fossiles \u2013 abandonner un tel projet d’a\u00e9roport pourrait permettre de d\u00e9bloquer des financements importants pour financer de v\u00e9ritables politiques de transition \u00e9nerg\u00e9tique.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pour le climat, pr\u00e9server les zones humides.\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

L\u2019intensification de l\u2019agriculture, l\u2019urbanisation, les pollutions ont d\u00e9truit plus des deux tiers des zones humides de France m\u00e9tropolitaine au cours du 20\u00e8me si\u00e8cle. Telles des \u00e9ponges, elles re\u00e7oivent l\u2019eau, la stockent et la restituent, permettant de limiter les impacts des inondations et des s\u00e9cheresses. Les zones humides, repr\u00e9sentent 3 % \u00e0 4 % du territoire, sont l\u2019un des plus importants puits de carbone terrestre avec les for\u00eats.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Le projet d\u2019a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes pr\u00e9sente une emprise au sol d\u2019environ 1400 hectares dont plus de 80 % sont assimil\u00e9s \u00e0 une zone humide, selon l’avis du CSPNB. Des zones humides dont il appara\u00eet qu’elles ne peuvent \u00eatre compens\u00e9es ais\u00e9ment : le travail du groupe des \u00ab d\u00e9compenseurs en lutte \u00bb a montr\u00e9 que les surfaces impact\u00e9es par le projet de Notre-Dame des Landes sont sous-estim\u00e9es et que les zones humides sont mal caract\u00e9ris\u00e9es et sous-\u00e9valu\u00e9es.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Pour le climat, pr\u00e9server les terres agricoles\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

L’artificialisation des terres fait dispara\u00eetre d’importantes surfaces agricoles, aussi bien en France (l’\u00e9quivalent d’un stade de football toutes les 5 minutes) qu’en Europe (l’\u00e9quivalent du d\u00e9partement du Cher chaque ann\u00e9e) ou \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale (20 millions d’hectares par an selon FAO).\u00a0<\/b><\/h2>\n

Combin\u00e9e \u00e0 l’augmentation de la population mondiale, \u00e0 l’instabilit\u00e9 des march\u00e9s agricoles et aux cons\u00e9quences des d\u00e9r\u00e8glements climatiques, la disparition de ces vastes \u00e9tendues ne peut que cr\u00e9er le terreau propice \u00e0 la multiplication des crises alimentaires.\u00a0<\/b><\/h2>\n

A l’\u00e9chelle mondiale, 70 \u00e0 80 % de la nourriture est produite par des petites fermes qui n’utilisent que 25% des surfaces agricoles, selon Grain. Il est donc essentiel de maintenir les (petits) paysans sur leurs terres, d\u00e9velopper et soutenir des projets d’agro\u00e9cologie paysanne, les circuits courts et la relocalisation des circuits de production et de consommation. Autant de propositions qui s’exp\u00e9rimentent d’ores-et-d\u00e9j\u00e0 sur le site de Notre-Dame des Landes comme le montrent le dossier de la Conf\u00e9d\u00e9ration paysanne.<\/b><\/h2>\n

\u00a0Conclusion : Bye-bye Notre-Dame des Landes ?\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n

Si Fran\u00e7ois Hollande et Laurent Fabius \u2013 qui se f\u00e9licite d’\u00eatre toujours le pr\u00e9sident des n\u00e9gociations climat jusqu’\u00e0 novembre 2016 \u2013 sont sinc\u00e8res en mati\u00e8re de lutte contre les d\u00e9r\u00e8glements climatiques, on ne voit pas bien comment ils pourraient ne pas abandonner ce projet surann\u00e9.\u00a0<\/b><\/h2>\n

Une r\u00e9volution climatique, m\u00eame pacifique, repose sur des mesures capables d’incarner les ruptures qui permettent de passer d’un monde \u00e0 un autre, du monde des \u00e9nergies fossiles au monde de la sobri\u00e9t\u00e9 et des \u00e9nergies renouvelables. Ils est temps d’abandonner l’a\u00e9roport de Notre-Dame des Landes et son monde. Et d’en inventer un nouveau. Sur la base des exp\u00e9rimentations en cours.\u00a0<\/b><\/h2>\n

*Maxime COMBES, \u00e9conomiste et membre d’Attac France.\u00a0<\/em><\/span><\/b><\/h2>\n

Il publie Sortons de l’\u00e2ge des fossiles ! Manifeste pour la transition, Seuil, coll. Anthropoc\u00e8ne et il a co-coordonn\u00e9 Crime Climatique Stop ! L’appel de la soci\u00e9t\u00e9 civile, Seuil, Anthropoc\u00e8ne.<\/b><\/h2>\n

https:\/\/blogs.mediapart.fr\/maxime-combes\/blog\/120116\/pour-le-climat-abandonner-laeroport-de-notre-dame-des-landes-0<\/a><\/b><\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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