{"id":15293,"date":"2015-06-25T08:56:22","date_gmt":"2015-06-25T07:56:22","guid":{"rendered":"http:\/\/alternatifs81.fr\/?p=15293"},"modified":"2015-06-25T08:56:22","modified_gmt":"2015-06-25T07:56:22","slug":"linfluence-du-transport-aerien-sur-le-changement-climatique-par-rene-durand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternatifs81.fr\/?p=15293","title":{"rendered":"L\u2019influence du transport a\u00e9rien sur le changement climatique, par Ren\u00e9 Durand"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Le R\u00e9seau Action Climat \u2013 France qui regroupe plusieurs organisations nationales de d\u00e9fense de l\u2019environnement, de promotion d\u2019alternatives \u00e9nerg\u00e9tiques et de solidarit\u00e9 internationale et qui est le repr\u00e9sentant fran\u00e7ais de Climate Action Network International (CAN-I) a publi\u00e9 ce 17 juin, \u00e0 l\u2019occasion du salon du Bourget, une \u00e9tude sur le poids du transport a\u00e9rien dans nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.\u00a0<\/b><\/h3>\n

L\u2019objectif de ce travail \u00e9tait d\u2019inciter le gouvernement et les citoyens \u00e0 prendre des mesures pour limiter cet impact. Le transport a\u00e9rien avec ses 700 millions de tonnes de CO2 \u00e9mises dans le monde est responsable d\u2019au moins 2 % des \u00e9missions de CO2 de la plan\u00e8te. Si le transport a\u00e9rien \u00e9tait un pays, il serait le 7\u00e8me plus grand pollueur au monde.\u00a0<\/b><\/h3>\n

Si l\u2019on prend en compte les autres pollutions, en plus du CO2, le transport a\u00e9rien est responsable de 5 % des changements climatiques li\u00e9s aux activit\u00e9s humaines en raison de ses \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx), de dioxyde de soufre (SOx) et des train\u00e9es de condensation qui r\u00e9chauffent la surface de la Terre.\u00a0\u00a0 <\/b><\/h3>\n

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Aujourd\u2019hui, les vols europ\u00e9ens repr\u00e9sentent un tiers des \u00e9missions de CO2 mondiales dans le secteur. Comme les autres, ce secteur \u00e9conomique doit r\u00e9duire ses \u00e9missions et les am\u00e9liorations technologiques sur le mat\u00e9riel ne suffiront pas pour limiter la hausse des temp\u00e9ratures \u00e0 2 \u00b0C. Le probl\u00e8me, c\u2019est que depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es les organisations professionnelles de ce secteur (OACI) discutent, sans pour autant arriver \u00e0 un accord.\u00a0<\/b><\/h3>\n

Si un temps, la performance \u00e9nerg\u00e9tique des avions s\u2019est accrue (32 % entre 1990 et 2012), depuis quelques ann\u00e9es les marges de progr\u00e8s ont diminu\u00e9 (1 % par an depuis 2010). Enfin, comme pour le transport terrestre les \u00ab biocarburants \u00bb sont une fausse solution qui ne pourra compenser la croissance du trafic a\u00e9rien.\u00a0<\/b><\/h3>\n

Pour la France, force est de constater que le transport a\u00e9rien jouit d\u2019une rente de situation inadmissible. Le montant faramineux des subventions dont il b\u00e9n\u00e9ficie provient de l\u2019exon\u00e9ration de taxes (Taxe int\u00e9rieure de consommation sur les produits \u00e9nerg\u00e9tiques) sur le k\u00e9ros\u00e8ne (environ 600 millions \u20ac par an) et du taux r\u00e9duit de TVA sur les billets pour 600 millions \u00e9galement. Ces aides co\u00fbtent au moins 1,2 milliard par an \u00e0 l\u2019\u00c9tat pour le seul trafic int\u00e9rieur, \u00e0 l\u2019avantage des personnes issues de classes ais\u00e9es.\u00a0<\/b><\/h3>\n

Enfin, il faut tenir compte des aides publiques directement vers\u00e9es entre 2000 et 2013 (plus de 10 milliards \u20ac) aux compagnies a\u00e9riennes et aux a\u00e9roports, notamment pour le d\u00e9veloppement du \u00ab low-cost \u00bb. L\u2019arr\u00eat de ces aides conduirait \u00e0 une baisse du trafic et aurait le double avantage d\u00e8s 2015 d\u2019une baisse de 4 % des \u00e9missions de CO2 et d\u2019un gain estim\u00e9 \u00e0 125 millions \u20ac pour le budget de l\u2019\u00c9tat.\u00a0<\/b><\/h3>\n

Pour le R\u00e9seau Action Climat \u2013 France : \u00ab Le maintien des avantages fiscaux par l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais au secteur a\u00e9rien semble aujourd\u2019hui inconcevable dans un contexte de crise, climatique, budg\u00e9taire et sociale.\u00a0 <\/b><\/h3>\n<\/div>\n<\/gcse:search>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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